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交通護欄板噴塑工藝流程

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交通護欄板噴塑工藝流程

  • 分類:涂裝資訊
  • 作者:XIE
  • 來源:創智涂裝
  • 發布時間:2020-07-25
  • 訪問量:
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【概要描述】交通護欄板按涂裝方法,可以采用噴塑和浸塑兩種工藝,而這兩種工藝之間存在一定的差異。今天,我們先來介紹一下交通護欄板的噴塑工藝流程。 護欄板噴塑設備由預熱爐、噴粉室及回收裝置、固化爐、懸掛輸送裝置和自動控制系統組成。預熱爐用以烘干護欄板的殘余水分,并使工件達到一定溫度,增加上粉量和涂層厚度。噴粉室每側設數支自動噴槍,在粉房兩側設有粉末回收裝置。固化爐長度根據生產效率確定,由于護欄板長度達 4m多,固化爐采用單行直通式為好。在固化爐的出入口設有風幕裝置以阻止爐內熱風外溢。不管采用何種能源,以熱風循環供熱均勻些。懸掛輸送裝置包括軌道、懸鏈、驅動、張緊及掛具等,組成輸送系統,保證護欄板掛卸方便,并以一定速度進行預熱、噴粉、固化和冷卻。噴塑懸掛輸送的速度要比浸塑慢得多,這是由于固化時間要比塑化時間長的緣故。 護欄板噴塑工藝為: 工件→ 預處理→ 掛件→ 噴粉→ 固化→ 冷卻→ 檢查→ 包裝。噴塑對工件表面的要求要比浸塑嚴格一些,所以護欄板必須進行預處理。護欄板的前處理有 2 種方法,一是化學溶劑法,即經脫脂、酸洗、磷化等工序,獲得干凈的表面;二是機械法,多采用噴射拋丸除銹法。護欄板懸掛時,采用橫掛方式,每組上下平行掛 3 ~ 4 排。 護欄板噴塑有冷噴和熱噴 2 種方式。冷噴涂層薄而缺陷多;熱噴可以除去水分,提高上粉量,增加涂層厚度,這對提高護欄板的戶外使用壽命十分有益。 噴粉時噴槍與護欄板的距離要適當,一般以 2 0 0m m 為宜。調整靜電電壓 6 0 ~ 8 0 k V ,壓縮空氣應無油、無水、無塵。采用濾芯式回收裝置,保證粉末不外溢和合理回收。 護欄板噴塑常用純聚酯粉末涂料,固化溫度一般為 1 8 0 ~ 2 0 0 ℃ ,調整輸送速度,使護欄板在這一溫度下連續烘烤 2 0 ~ 2 5 m i n 。對于立柱,因壁厚較厚,烘烤時間還應更長些。 以上就是交通護欄板的噴塑工藝流程,后續將會更新交通護欄板的浸塑工藝流程,以及更多有關交通護欄的噴涂工藝介紹,歡迎大家關注了解!

交通護欄板噴塑工藝流程

【概要描述】交通護欄板按涂裝方法,可以采用噴塑和浸塑兩種工藝,而這兩種工藝之間存在一定的差異。今天,我們先來介紹一下交通護欄板的噴塑工藝流程。



護欄板噴塑設備由預熱爐、噴粉室及回收裝置、固化爐、懸掛輸送裝置和自動控制系統組成。預熱爐用以烘干護欄板的殘余水分,并使工件達到一定溫度,增加上粉量和涂層厚度。噴粉室每側設數支自動噴槍,在粉房兩側設有粉末回收裝置。固化爐長度根據生產效率確定,由于護欄板長度達 4m多,固化爐采用單行直通式為好。在固化爐的出入口設有風幕裝置以阻止爐內熱風外溢。不管采用何種能源,以熱風循環供熱均勻些。懸掛輸送裝置包括軌道、懸鏈、驅動、張緊及掛具等,組成輸送系統,保證護欄板掛卸方便,并以一定速度進行預熱、噴粉、固化和冷卻。噴塑懸掛輸送的速度要比浸塑慢得多,這是由于固化時間要比塑化時間長的緣故。



護欄板噴塑工藝為:

工件→ 預處理→ 掛件→ 噴粉→ 固化→ 冷卻→ 檢查→ 包裝。噴塑對工件表面的要求要比浸塑嚴格一些,所以護欄板必須進行預處理。護欄板的前處理有 2 種方法,一是化學溶劑法,即經脫脂、酸洗、磷化等工序,獲得干凈的表面;二是機械法,多采用噴射拋丸除銹法。護欄板懸掛時,采用橫掛方式,每組上下平行掛 3 ~ 4 排。

護欄板噴塑有冷噴和熱噴 2 種方式。冷噴涂層薄而缺陷多;熱噴可以除去水分,提高上粉量,增加涂層厚度,這對提高護欄板的戶外使用壽命十分有益。

噴粉時噴槍與護欄板的距離要適當,一般以 2 0 0m m 為宜。調整靜電電壓 6 0 ~ 8 0 k V ,壓縮空氣應無油、無水、無塵。采用濾芯式回收裝置,保證粉末不外溢和合理回收。



護欄板噴塑常用純聚酯粉末涂料,固化溫度一般為 1 8 0 ~ 2 0 0 ℃ ,調整輸送速度,使護欄板在這一溫度下連續烘烤 2 0 ~ 2 5 m i n 。對于立柱,因壁厚較厚,烘烤時間還應更長些。

以上就是交通護欄板的噴塑工藝流程,后續將會更新交通護欄板的浸塑工藝流程,以及更多有關交通護欄的噴涂工藝介紹,歡迎大家關注了解!

  • 分類:涂裝資訊
  • 作者:XIE
  • 來源:創智涂裝
  • 發布時間:2020-07-25
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交通護欄板按涂裝方法,可以采用噴塑和浸塑兩種工藝,而這兩種工藝之間存在一定的差異。今天,我們先來介紹一下交通護欄板的噴塑工藝流程。

交通護欄

護欄板噴塑設備由預熱爐、噴粉室及回收裝置、固化爐、懸掛輸送裝置和自動控制系統組成。預熱爐用以烘干護欄板的殘余水分,并使工件達到一定溫度,增加上粉量和涂層厚度。噴粉室每側設數支自動噴槍,在粉房兩側設有粉末回收裝置。固化爐長度根據生產效率確定,由于護欄板長度達 4m多,固化爐采用單行直通式為好。在固化爐的出入口設有風幕裝置以阻止爐內熱風外溢。不管采用何種能源,以熱風循環供熱均勻些。懸掛輸送裝置包括軌道、懸鏈、驅動、張緊及掛具等,組成輸送系統,保證護欄板掛卸方便,并以一定速度進行預熱、噴粉、固化和冷卻。噴塑懸掛輸送的速度要比浸塑慢得多,這是由于固化時間要比塑化時間長的緣故。

交通護欄板

護欄板噴塑工藝為:

工件→ 預處理→ 掛件→ 噴粉→ 固化→ 冷卻→ 檢查→ 包裝。噴塑對工件表面的要求要比浸塑嚴格一些,所以護欄板必須進行預處理。護欄板的前處理有 2 種方法,一是化學溶劑法,即經脫脂、酸洗、磷化等工序,獲得干凈的表面;二是機械法,多采用噴射拋丸除銹法。護欄板懸掛時,采用橫掛方式,每組上下平行掛 3 ~ 4 排。

護欄板噴塑有冷噴和熱噴 2 種方式。冷噴涂層薄而缺陷多;熱噴可以除去水分,提高上粉量,增加涂層厚度,這對提高護欄板的戶外使用壽命十分有益。

噴粉時噴槍與護欄板的距離要適當,一般以 2 0 0m m 為宜。調整靜電電壓 6 0 ~ 8 0 k V ,壓縮空氣應無油、無水、無塵。采用濾芯式回收裝置,保證粉末不外溢和合理回收。

交通護欄板噴塑工藝

護欄板噴塑常用純聚酯粉末涂料,固化溫度一般為 1 8 0 ~ 2 0 0 ℃ ,調整輸送速度,使護欄板在這一溫度下連續烘烤 2 0 ~ 2 5 m i n 。對于立柱,因壁厚較厚,烘烤時間還應更長些。

以上就是交通護欄板的噴塑工藝流程,后續將會更新交通護欄板的浸塑工藝流程,以及更多有關交通護欄的噴涂工藝介紹,歡迎大家關注了解!

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